9Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.
30
Cổng Giải Trí Xanh
6000㎡
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
80Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Ngăn Kéo Trò Chơi

Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.

Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.

Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.

Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. 09-15 Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Thế Giới Trò Chơi Nhỏ
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.