Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.09-14Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Sân Sau Giải Trí
Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.game tuân thủ quy định game cá cược hay nhất game toán vui
Lên đầu trang
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng.
Xe bóng ma không va chạm được.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.