Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.09-15Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua. Trò Chơi Mỗi Ngày
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Đánh lái mượt và ít thao tác giữ được đà tốt hơn, đây là điểm khác biệt lớn nhất giữa người mới và người chạy lâu năm.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây. Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh.
Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Rẽ sớm. Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi. Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.hướng dẫn Bầu cua game mê cung game lắp ráp mô hình
Lên đầu trang
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.
Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.